Aantrekken door aantrekkelijk maken, vergt investeren en doorpakken

Er zijn al plannen om de snelheid van het verkeer terug te brengen naar 30 km per uur, een wens van velen, om het verkeer in de Lange Boonestraat te reguleren. Dat is in het belang van de inwoners die te voet of per fiets zich in dit gebied verplaatsen. In het kader van citypromotion zou men op zoek kunnen gaan naar meer elementen die de aantrekkelijkheid van de oude kern van Maassluis versterken.

Wat is het effect van citypromotion. Denkt met dat het lukt met de  huidige ‘aantrekkingskracht’ van de stadskern? In essentie is het heel aantrekkelijk maar er ontbreken maatregelen. Hoe houd je mensen vast, wat bied je?

Auto’s weren

Het openstellen van de Monstersche Sluis en draaibaar maken van de Lijndraaiersbrug kan toeristen via het water aantrekken, maar je moet ook wat te bieden hebben. Los van de problematiek rond leegstaande (winkel)panden die moet worden opgelost, is het geen gekke gedachte om heel de oude kern tot verboden terrein te maken voor doorgaand verkeer. Alleen bestemmingsverkeer (leveranciers en bewoners) mag nog van en naar het centrum. Alle doorgaande verkeer moet dan via de Industrieweg en Laan 1940 -1945.

Een andere gedachte is om de Noordvliet – momenteel dagelijks een verzameling blik zonder toegevoegde waarde – te ontdoen van parkeerplaatsen. Slechts nog verkeer met als doel laden / lossen mag er komen. En dan voor tien uur ’s morgens of na vijf ’s avonds.  Daarmee wordt het pas een volwaardig onderdeel van de oude kern.

© Jelle Ravestein

© Jelle Ravestein – is dit de aanblik die aantrekkelijk is en past bij het Stadshart?

Parkeergarage

Kijk ook eens naar andere steden met een oude kern zoals Delft, Brielle en Leiden. Hun oude kern is verboden voor autoverkeer of er is verregaande regulering door eenrichtingverkeer, uitzondering voor bestemmingsverkeer en leveranciers. Alleen leveranciers mogen er nog stapvoets rijden, laden en lossen  en weer wegwezen. Er mogen geen auto’s parkeren. Indien Maassluis de parkeerplaats aan de PC Hooftlaan uitbreidt met een ondergrondse parkeergelegenheid en wellicht een extra niveau bovengronds, ontstaat een ruime parkeergelegenheid in het centrum.

Volwaardige markt

Ook kan men overwegen de dinsdagmarkt weg te halen bij winkelcentrum Koningshoek en toe te voegen aan de vrijdagmarkt aan de Boogertstraat, 2x per week een markt op één vaste plek. Er komt dan meer loop naar het Stadshart. Zelfs als die markt qua locatie op termijn verhuist van Boogertstraat naar Wagenstraat/Marelstraat blijft het aan het Stadshart verbonden.

Halve maatregelen, halve resultaten

Er zijn al diverse deelonderzoeken geweest en de meeste hebben het niet gehaald of liggen onder zware kritiek en discussie. Het probleem zit hem erin dat men steeds water bij de wijn doet en niet het geheel bekijkt. Maak een masterplan en voer dat uit in deelplannen. Halve maatregelen gaan het niet halen: of ze worden afgeschoten of het sorteert te weinig effect. Is Maassluis – B&W, middenstanders en inwoners – bereid om buiten de vastgeroeste kaders te denken en verdergaande wijzigingen te accepteren? Lukt dat niet, dan wordt de oude kern nooit de magneet voor toerisme en blijft het bij een oude haven met ‘vergane glorie’ schepen en een ongebruikte passantensteiger ad 350.00 euro. Ook de landelijke intocht van Sinterklaas ad 350.000 euro gaat daarin niets veranderen.

Vertier

En dat is nog maar het begin. Welk vertier biedt je waarmee je de toerist vasthoudt en geld laat uitgeven? Er zijn voldoende horecabedrijven, er zijn twee Musea, de Groote Kerk. Op dat gebied is niet veel te winnen. Wat nog zou kunnen verbeteren is in voorjaar en zomer vaker activiteiten organiseren met een regionale uitstraling. bijvoorbeeld een weekend met straatoptredens, een jazzfestival op straat, een Pinkstermarkt, Fiets-m-erin in de Haven, Zwemtocht rond het Schanseiland, een filmfestival met topfilms en een NL première of persconferentie met een NL acteur of actrice. Denk groot, maak het haalbaar en doe het. Of houden we het bij een voorjaarmarkt, een Kunst en Atelierroute, een Furieade en de Kerstmarkt? In dat geval lijkt elk budget voor citypromotion overbodig.

Conclusie

Samenwerken en verbinden is in de praktijk wellicht iets te veel gevraagd. Het moet van B&W komen, want winkeliersverenigingen en de ondernemersvereniging MOVe dienen alleen eigen belang, niet dat van de stad. De enige die het wel snapt is Gerrit Malipaard, maar die kan slechts op deelprojecten instappen of een groot event in Den Haag.

 

Jelle Ravestein

Jelle Ravestein

Maandagcolumnist | Schrijver | Dichter | Poëziecafé Woordkunst | Mensenslijper | Gespreksleider Themacafé Bibliotheek MM | Aan de andere kant | Business Consultant | Blogger | Spindoctor |

6 Reacties

  1. Pieter
    30 juli 2016 at 12:43

    Fijn, alle verkeer over de ZEER drukke Industrieweg. Column schrijver woont zeker zelf op de PC Hooftlaan.
    Misschien goed idee om al het verkeer door het centrum te leiden. 30 km op de Industrieweg en aldaar verkeersdrempels. Vooral in de avond en nachturen wordt hier met ZEER hoge snelheden gereden. NOOIT enige controle, tenminste niet in avond en nacht. Erg fijn voor de bewoners boven de winkels aldaar.

    • 30 juli 2016 at 13:37

      Ik woon heel ver van het centrum.
      De Industrieweg is een ander onderwerp.
      Daar heb ik zelf wel eens een bekeuring gehad (toen ik 55/uur reed) want er staat regelmatig een mobiele controle van de politie.
      Het verkeer aldaar reguleren kan ook anders, bijvoorbeeld door op 2 plaatsen een versmalling aan te brengen!!

      Op tijden dat ik er kom, is de Industrieweg nooit druk, maar het lijkt mij dat het er overdag druk is.
      Niet gek voor de enige weg door Maassluis die het centrum mijdt en het doorgaande verkeer naar de pont of via de stadsboulevard de A20 brengt.

  2. Aad Rieken
    25 juli 2016 at 13:03

    ”BOVEN EN/OF ONDERGRONDS!”

    Een 1e vereiste in elk stadswinkelcentrum die hoopt op meer klandizie en toeristen!

  3. Aad Rieken
    25 juli 2016 at 10:22

    ”DOODSTEEK OF NOODGREEP!”

    Als de weekmarkt wordt verplaatst naar het Marelplein is dan hoogstwaarschijnlijk ’t eerste het geval voor het Stadshart en de marktkooplieden die op de plaats gaan staan van de consument en hierdoor hun heil/waar gaan zoeken in de Koningshoek waar parkeerplaatsen meer dan genoeg aanwezig zijn!

    ”BOODSCHAPPENSTREEK!”

    Wanneer op de Noordvliet en elders in het Stadshart ruimte wordt gemaakt voor de marktkramen zoals in Delft,Brielle,Leiden Dordrecht Vlaardingen,Naaldwijk,enz,enz.!

    ”DAN KOMT (wordt) HET TEGOED!”

    • 25 juli 2016 at 10:56

      Aad, vandaar een totaal visie en aanpak: ondermeer dus een ruime parkeergarage op de oude plek van de RK kerk

  4. ton
    25 juli 2016 at 08:51

    Jammer dat op Gerrit Malipaard na, de Maassluizer het niet snapt. Laat die man het dan uitleggen aan bv de middenstand en winkeliers, tenslotte heeft die groep er het meeste baat bij als Maassluis op de kaart komt te staan.