MAASSLUIS | Twee van de drie coalitiepartners -de fracties van de PvdA en de VVD – hebben diverse vragen gesteld over de oorzaak en gevolgen van de vertraging van de oplevering van  de Hoekse Lijn. Het College van B&W heeft op basis van uitspraken van het Projectbureau van de RET antwoorden geformuleerd. Deze zijn na te lezen in de brief aan de raad. Het zijn omstandige antwoorden die trachten aan te tonen dat het niet aan de RET ligt.


Kritische kanttekeningen van de redactie

Onze hoofdredacteur Jelle Ravestein (45 jaar ervaring in ICT en businessprojecten) stelt de kritische vraag: “Als RET dat wist, waarom is daarmee dan geen rekening gehouden? De gemeenteraad kennende is de zaak met deze beantwoording afgedaan, maar in het bedrijfsleven zouden er koppen rollen.”

Een van de belangrijkste factoren bij het opzetten van een  plan voor een project is het vóóraf identificeren van onzekerheden en riscofactoren. Zodra je deze in beeld hebt, kun je een plan doorrekenen en daarna pas stel je een verwachte opleverdatum op.

Twee uitspraken zijn daarom zeer merkwaardig te noemen voor een gerenommeerd bedrijf dat al jaren projecten uitvoert.

1 Algemeen bekend dat archief van de infrastructuur niet betrouwbaar is

“Volgens het Projectbureau Hoekse Lijn is het algemeen bekend dat in de diverse archieven niet altijd een compleet en actueel beeld is van ondergrondse infrastructuur. Dit geldt zeker bij een spoorlijn van ruim 125 jaar oud. Ook met aanvullende onderzoeken, die ook binnen dit project zijn uitgevoerd, zoals het graven van proefsleuven op diverse plaatsen, kan geen volledige zekerheid omtrent aanwezigheid en ligging worden verkregen.”

2 Beveiligingssoftware is nieuw, complex en uniek

“De veiligheid wordt gegarandeerd door het spoorbeveiligings-systeem zoals dat in het metronetwerk van RET wordt toegepast en dat zich in de afgelopen jaren heeft bewezen als extreem betrouwbaar. Dit veiligheidssysteem heeft unieke specificaties en wordt door deskundigen als relatief complex in zijn soort getypeerd. Voor de Hoekse Lijn wordt de spoorbeveiliging gerealiseerd door Bombardier, voor wie dit systeem nieuw is en dus ontwikkeld moet worden.”

 

 

Redactie

Redactie

Redactie van Maassluis.Nu

1 Reactie

  1. Marcel Thomassen
    1 oktober 2017 at 09:27

    De Hoekse Lijn is begin dan wel eind februari 2018 bedrijfsklaar voor algemeen gebruik. Het metrostation Hoek van Holland Strand is echter pas in 2020 gereed i.v.m. een procedure door omwonenden bij de Raad van State.

    Naar mijn mening is de bevolking bewust in de maling genomen, met het gegeven dat de ombouw Hoekse Lijn niet 5 maar 10 maanden duurt. Ben tevens benieuwd naar de totale kostenoverschreiding, de lijn was begroot op 330 miljoen euro, dit gaat thans richting de 400 miljoen. Natuurlijk is er weer niemand bestuurlijk verantwoordelijk, ok de Maassluis CDA wethouder Pleijsier niet.