PvdA Maassluis deed al in 2008 oproep te leren van projecten zoals vertraagde Hofpleinlijn

MAASSLUIS | Sinds begin april wordt er hard gewerkt aan de ombouw van de Hoekse Lijn van spoorlijn naar metroverbinding. Daar zijn vele jaren voorbereidingen aan voorafgegaan. Al medio 2008 heeft de Maassluise gemeenteraad gesproken over en ingestemd met deze ombouw. Toen deed PvdA Maassluis al de oproep om te leren van projecten zoals die elders zijn geweest, waar er vertraging is opgelopen (zoals de Hofpleinlijn).

Op 23 juni lazen we in de media (AD etc) dat er vertraging zou zijn bij de ombouw van de Hoekse Lijn. Wij stelden direct die dag informele vragen, die werden afgedaan met een algemeen bericht dat later meer informatie zou volgen.

Gisteren kregen we een brief dat de duizenden reizigers uit Maassluis die dagelijks gebruik maken van de Hoekse Lijn in plaats van 5 maanden straks 10 maanden zonder normaal OV moeten reizen. De PvdA is geschrokken en ernstig teleurgesteld over dit zware bericht en stelt daarom de volgende vragen aan het college:

  1. Hoe is het mogelijk dat ondanks de jarenlange voorbereiding van dit project en het harde werken tijdens lange uren zo’n enorme vertraging – verdubbeling van de ombouwtijd- is opgetreden?
  2. Waarom is er eerst via een wethouder in Vlaardingen in het AD van 23 juni naar buiten gekomen dat er vertraging was? Waarom kon u geen antwoord geven op de vragen die we als PvdA die dag aan u stelde? Wist u toen al dat de vertraging zo groot was?
  3. In de brief van de metropoolregio wordt als reden opgegeven dat er onverwachte kabels en leidingen zijn aangetroffen en asbest en de mogelijke aanwezigheid van explosieven. Is daar ook sprake van in Maassluis en zo ja, waar precies? Indien dat het geval is, zijn omwonenden daar ook van op de hoogte gesteld?
  4. Wat zegt dit over de kwaliteit van de administratie van kabels en leidingen?
  5. Explosieven uit de oorlog worden in onze stad altijd lang van te voren via uitgebreid onderzocht opgespoord. Waarom is dat hier niet vooraf gedaan?
  6. De metropoolregio geeft aan dat de vertraging deels aan de beveiligingssoftware ligt. Dat vinden we erg vreemd: die is toch zeker dezelfde als die van het metronet waar al decennia met metro’s wordt gereden? Waarom is daar dan nu iets anders mee? En als het aparte software betreft, waarom is dat zo en waarom is die niet uitputtend getest voordat de ombouw werd gestart? Welke partij levert deze beveiligingssoftware? Is de schade die volgt uit de vertraging vanwege het niet op tijd opleveren van de software ook te verhalen?
  7. Wij hoorden voor aanvang van de feitelijke ombouw al informeel van mensen die indirect betrokken waren bij het project dat het veiligheidssysteem niet geschikt zou zijn voor zowel metro’s als treinen. Wist u of wisten de mensen bij de Metropoolregio dat al voor de start van de ombouw en waarom is daar niets mee gedaan?
  8. Wie is bestuurlijk verantwoordelijk voor de ombouw van de Hoekse Lijn? Hoe heeft u namens de gemeente Maassluis binnen de bestuurscommissie van de vervoersautoriteit van de Metropoolregio gereageerd op dit nieuws en welke ‘beheersmatige maatregelen’ heeft u getroffen?
  9. Waarom krijgen Schiedam en Vlaardingen wel aanvullende maatregelen vanwege de langere ombouw en staan de reizigers uit Maassluis in de kou? Wat heeft u in de bestuurscommissie daar tegen ondernomen?
  10. In de spits zijn de bussen nu flink gevuld en lopen ook regelmatig vertraging op vanwege de files op de A20. Wilt u aandringen op maatregelen om onze inwoners beter op tijd op werk en studie te krijgen zoals het laten rijden over de vluchtstrook (op de A12 kan dat wel)? Kunnen er in de spits extra bussen worden ingezet, zodat deze om de 5 minuten vertrekken en wel voldoende zitplaats hebben?
  11. Vanaf september rijden ook de bus 126 in het weekend en in de avonden en de geheel lijn 226 niet meer. Daar is al onrust over ontstaan in delen van Maassluis. Maar nu vallen deze lijnen wel weg maar is er nog geen compensatie van de metro. Zo is metrostation Steendijkpolder bijvoorbeeld nog niet in gebruik. Is het mogelijk dat bus 226 en lijn 126 voorlopig volgens de oude dienstregeling blijven rijden. Of de metrovervangende bussen ook bij het nieuwe metrostation te laten stoppen?
  12. Wij rekenen erop dat de mogelijke extra kosten voor de rekening van de metropoolregio zijn en geen financiële effecten op de gemeente heeft. Graag een bevestiging daarvan.
  13. Hoe worden reizigers gecompenseerd voor de verdubbeling van de periode van overlast en extra kosten vanwege deze vertraging?
  14. Hoe verloopt de ombouw van de stationspleinen waarvoor de gemeente verantwoordelijk is? Zijn deze wel op tijd klaar? Wordt daarbij het cameratoezicht meegenomen? Hoe denkt u, nu maandenlang het traject niet wordt gebruikt, vandalisme e.d. op de nieuwe perrons tegen te gaan?
Redactie

Redactie

Redactie van Maassluis.Nu

7 Reacties

  1. Alexander de Jong
    19 juli 2017 at 12:42

    Dus (nu burgemeester) Haan heeft het zo goed gedaan dat hij is gepromoveerd en het kunstje nogmaals mag doen….
    De wegen van de politiek zijn toch wel heel ondoorgrondelijk. Men heeft het wel eens over de kloof tussen de burger en de politiek, maar wanneer je inderdaad dit soort dingen constateert, dan zie ik beiden niet op korte termijn dichterbij komen.

    • Hans Jansse
      19 juli 2017 at 18:27

      Intrigerende opmerking. Weet u meer dan de gemiddeld bewusteloze Maassluizer?

  2. Marcel Thomassen
    7 juli 2017 at 07:26

    🚆🚉🚍 🚌

    De Maassluis bestuurlijk verantwoordelijk wethouder “Cees Pleijsier” (CDA) voor de omvorming van de Hoekse Lijn tot de een metrolijn B, is coalitiegenoot van de PvdA (wethouder Keijzer c.q. burgemeeste Haan) en de VVD (wethouder Evers) binnen het Maassluis college van burgemeester & wethouders.

    CDA wethouder “Cees Pleijsier” heeft al verkondigt dat hij na dit trein/metro blunder/debakel, geen Maassluis wethouder meer wil zijn en in 2018 uit de lokale politiek stapt. We leven nu in 2017.

    Een ferme motie van wantrouwen tegen de verantwoordelijk verzakende wethouder “Cees Pleijsier” van alle Maassluis politiek partijen, dat hij ‘nu’ opstapt, ligt thans echter meer voor de hand dunkt mij.

    Maar?

    In hoeverre is ook niet het gehele PvdA/
    VVD/ CDA college van burgemeester & wethouders in Maassluis hiervoor fors verantwoordelijk, wat heeft men gezamelijk als Maassluis bestuurscollege wel niet allemaal onderling achtergehouden m.b.t. dit maatschappelijk debakel ombouw Hoekse Lijn tot metrolijn B? Ze hebben allemaal wat uit te leggen, eerder opstappen mag ook (maar niet in de metro, want die rijdt voorlopig nog niet)!

    👋😡 👋😎 👋😠

    • Marcel Thomassen
      7 juli 2017 at 07:56

      Ter aanvulling ik heb begin dit jaar als commissielid al vragen gesteld aan de desbetreffenden, over het explosieven ondezoek langs de Hoekse Lijn m.b.t. de gemeente Maassluis.

      Er blijkt verleden jaar een explosieven (bommen) onderzoek te zijn geweest m.b.t. het fel bombardement door de geallieerden (RAF-Dambusters) op Poortershaven.

      Er zijn afgelopen jaar wel verontreinigde gronden (in Mssl.-West) afgevoerd, maar dit was minimaal. Over asbest in Mssl. is de commissie Hoekse Lijn Mssl. niets van bekend.

    • Marcel Thomassen
      7 juli 2017 at 10:47

      🚂 🚃 🚈 🚃 🚈 🚋 🚃 🚎 🚃

      Ter overdenking: ‘men is al ruim 17 jaar (zowel bestuurlijk als technisch) bezig met de opzet, de planning, vele procedures, aanbestedingen & ontwikkeling plus met de daadwerkelijke concretisering & uitvoering van de omvorming Hoekse-Lijn naar metrolijn B’ .

      Een troost. Als excuus voor de minimaal 5 maanden extra vertraging(en), gaat de RET binnenkort gratis koffie verstrekken aan de (af)wachtende buspassagiers. ☕ Bakkie troost?

    • Marcel Thomassen
      7 juli 2017 at 11:36

      ⏰ 🛂 🛃 🚇

      Via m’n eigen inlichtingenvoorziening in den lande, afd. Zoetermeer, bereikt mij net het volgende bericht. Ik wil u lezers dit niet onthouden.

      De Maassluis burgemeester “Edo Haan” (PvdA), was in een vorig leven wethouder vervoer in de derde gemeente van Zuid-Holland t.w. Zoetermeer. “Edo Haan” was daar als portefeuille wethouder vervoer verantwoordelijk voor de aanleg & uitvoering van de Zoetermeerse Lijn.

      De Zoetermeerse Lijn was in wezen eenzelfde lijn als de Hoekse Lijn is, met dien verstande dat de Zoetermeer spoorlijn werd omgezet van trein naar een sneltram verbinding naar Den Haag CS. Er waren bij de aanleg & uitvoering van de Zoetermeerse Lijn dezelfde financiele & technische problemen als die wij nu zien bij de omzetting NS Hoekse Lijn naar RET metrolijn B.

      🚔 👮 ⁉️ 🚓 🚓 🚑 🚑 🚒 🚒

      Over die Zoetermeerse Lijn werd toenmalig PvdA wethouder “Edo Haan” fel aangevallen door de Zoetermeerse gemeenteraad. Sterker het kostte hem bijna zijn bestuurlijk kop! Niet enkel m.b.t. de kosten overschreidingen, maar vooral omdat op de eerste dag van de opening van de Zoetermeerse Lijn …….. er maar liefst twee sneltrams volledig uit de rails liepen. Met alle gevolgen van dien.

      😱 😨 😓 😧 😥

  3. Aad Rieken
    6 juli 2017 at 23:53

    ”Met-ro-zen en Doornen!”