column nr 1

Het duurt waarschijnlijk niet lang meer voordat Maassluis vol zit. En met vol bedoel ik bomvol. Een slechte ontwikkeling. Als straks de bouw van het Wilgenrijk is voltooid, blijft alleen de Zuidbuurt (Aalkeetpolder) nog over als laatste “stuk groen” binnen onze gemeentegrens. Ook dit gebied wordt stapje voor stapje volgebouwd: een begraafplaats, crematorium en industrieterrein zijn al gerealiseerd. De nieuwe Blankenburgtunnel zal ook in de Aalkeetpolder worden gerealiseerd en als het aan GroenLinks ligt, pompen we het gebied ook nog vol met torenhoge windmolens.

© Tijd Op Reis

Steden en dorpen hebben de natuurlijke drang om te groeien, zoals is te zien op de afbeelding waarop de ontwikkeling en groei van Maassluis weergeven wordt. Bij grotere steden verandert die groeidrang in annexatiedrang zodra ze hun groeigrens hebben bereikt. Omliggende kleinere steden of dorpen worden dan geannexeerd en opgeslokt door een grotere stad. Een goed voorbeeld is het plaatsje Weesp dat dit jaar “fuseert” met de gemeente Amsterdam of Scheveningen dat nu een wijk van Den Haag is.

Dorp Maassluis

Waar ligt de grens van die groei? Welke gevolgen heeft dit voor de stad? Zoals op de afbeelding is te zien, was Maassluis de langste periode van zijn bestaan een dorp en is Maassluis zich vanaf de jaren ’60 pas gaan ontwikkelen als stad. Er kwamen in korte tijd veel nieuwe wijken bij met nieuwe mensen waarvan een deel afkomstig uit het buitenland. De snelle groei van een stad kan gevolgen hebben voor o.a. de identiteit van een stad. Tot nu toe heeft Maassluis zijn dorpse karakter nog goed weten te behouden. Zo wordt het centrum door het grootste deel van de bevolking nog steeds “het dorp” genoemd en onbekenden zeggen je nog steeds gedag als je over straat loopt. Twee dingen die ik kenmerkend vind voor Maassluis en die waarschijnlijk zijn terug te voeren op het oude, dorpse Maassluis van voor de jaren ‘60. Ik hoop dat de snelle groei van de laatste paar decennia en vandaag de dag hier op lange termijn geen invloed op zal hebben, maar het is zeker een risico dat Maassluis zijn “eigenheid” op de lange termijn verliest. Voordeel is wel dat Maassluis een (nog) losliggende stad is, in tegenstelling tot bijvoorbeeld Vlaardingen en Schiedam die door snelle groei nu meer een buitenwijk van “Groot-Rotterdam” zijn geworden en het beeld van “eigen stad” een beetje hebben verloren. Het had zelfs niet veel gescheeld of Vlaardingen en Schiedam waren samen met Maassluis hun zelfstandigheid kwijt geraakt, omdat er plannen waren om deze drie gemeenten te fuseren (wat natuurlijk een opmaat is om later bij “Groot-Rotterdam” te horen).

De rek is er uit

Groeien, annexeren en fuseren. Het lijkt wel een onderlinge machtsstrijd, maar wanneer is de rek er uit? Ik kan u vertellen: die is er uit. In ieder geval voor wat Maassluis én de rest van de Randstad betreft. Maassluis was namelijk zeker niet de enige die een periode van snelle groei doormaakte. Het snel en bomvol bouwen was en is kenmerkend voor de gehele Randstad. En nu past er (bijna) niks meer bij in Maassluis, net zoals in de rest van de Randstad doordat alle gemeenten massaal zijn gaan uitbreiden en er nieuwe steden uit de grond werden gestampt (Zoetermeer, Capelle, Hoofddorp etc.). En dat heeft nare gevolgen. Het is slecht voor de gezondheid, omdat veel mensen op een klein grondgebied nu eenmaal zorgen voor een slechtere luchtkwaliteit. Er is veel geluidshinder: denk bijvoorbeeld aan Schiphol en Zestienhoven, dat nu de vreselijke naam “Rotterdam-The Hague Airport” draagt: een goed voorbeeld van die fusiedrang. Een ander nadeel zijn de hoge huur- en koopprijzen door het woningtekort. De Randstad heeft namelijk een aantrekkingskracht doordat het werkgelegenheid en voorzieningen etc. biedt. Veel vraag naar woningen dus, maar weinig aanbod (ondanks de bouw), dus hoge prijzen. Het grootse probleem is natuurlijk de infrastructuur. Het was laatst nog in het nieuws: “De Randstad slibt dicht”. Goh, wat raar… De politiek heeft de problemen onderschat en komt niet met beleid en geld om het op te lossen. Het ministerie van Infrastructuur en Milieu kwam met een alarmerend rapport en de directeuren van de OV-bedrijven GVB, HTM en RET smeken om forse investeringen, omdat ze het aantal reizigers over een aantal jaar niet meer aankunnen.

We lijken er echter niks van te leren, want er staan nog steeds 500.000 nieuwbouw woningen gepland tot 2040. Stimuleringsbeleid om bijvoorbeeld andere provincies aantrekkelijker te maken om te wonen onderbreekt vooralsnog. Niet alleen het Rijk en de provincies, maar ook de gemeenten moeten naar mijn mening hun verantwoording nemen en “genoeg is genoeg” en “vol is vol” durven te zeggen. En voor wat Maassluis betreft, is dat moment dichtbij. Dat betekent dus stoppen met nieuwbouw die gericht is op groei van de stad. Woonproblemen zoals scheefwonen en slechte doorstroming dienen worden opgelost door stadsvernieuwing.

bronnen:

Kaart via www.topotijdreis.nl

Bouwsels

 

Gary Bouwer

Gary Bouwer

Gary Bouwer | Steunraadslid FvM | Studie Hogeschool van Amsterdam, richting Bestuurskunde en Overheidsmanagement | Inwoner sinds 2008 (daarvoor in Schiedam) | Interesses o.a. geschiedenis en politiek.

18 Reacties

  1. edgar (Nissewaard)
    18 juli 2018 at 17:51

    op jullie facebook gaan de bash brothers nu tekeer tegen Forum….. Forza! revisted…

    • Andre van Santvliet
      18 juli 2018 at 18:41

      Nou ja, tekeer. 😂

    • Loek Molmans
      18 juli 2018 at 20:08

      Het zal wel.