Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.
- De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
- Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
- Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van 't Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
- Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
© wikipedia
Aarde, een enorme planeet van 510 miljoen vierkante kilometer. Groot dus. Maar ook het aantal bewoners op die enorme planeet neemt met de dag toe. Onlangs mochten we de acht miljardste inwoner verwelkomen. Wanneer je dat verdeeld over die 510 miljoen vierkante kilometer heb je meer dan genoeg ruimte zou je zeggen. Alleen ken ik niemand die in Atlantis kan of wil wonen, dus laten we de wateren voor het gemak maar even weghalen. Dan heb je nog 150 miljoen vierkante kilometer over. Nog steeds een behoorlijk stuk lijkt mij zo. Helaas is niet al het land bewoonbaar. Wanneer we daarnaar kijken moeten we weer gaan halveren.
Er is namelijk naar schatting 75 miljoen vierkante kilometer bewoonbare grond. Voor die 8 miljard mensen. En voorlopig blijft dat aantal nog groeien. Ondanks dat we minder kinderen krijgen dan vroeger. De leden van die gezinnen worden echter allemaal steeds ouder. Daardoor groeit de wereldbevolking gestaag. Maar ook dan, nog ruimte genoeg.
Toch hoor je de laatste tijd veel over het volraken van onze planeet. Dat we met zijn allen een te grote “voedtafdruk” achterlaten. Zo zou de voetafdruk van Nederlanders ongeveer 5 hectare bedragen. (Afhankelijk van welke sites je raadpleegt, kom je tussen de 4,4 en 5,4 uit). Dat terwijl we niet zoveel ruimte hebben. Letterlijk zou het dus wel kunnen, maar figuurlijk hebben we dan drie aardbollen nodig. We zouden, idealiter gezien, op 1,8 hectare moeten zitten. Andere kant is dat de gemiddelde Amerikaan 9 hectare in beslag neemt. Bijna het dubbele dus. En dat met ruim 314 miljoen meer mensen. Ons “over-gebruik” reduceren komt dan dus neer op een deukje in een pakje boter, welke opgeslagen staat in een van de honderd warenhuizen die tot de nok toe gevuld zijn met boter. Met dat ene deukje komen we niet ver. Maar goed.
Wij moeten er alles aan doen om onze uitstoot te beperken. Het gasverbruik is, gezien de stijgende prijzen, aanzienlijk verminderd. Ook doen we mindere boodschappen omdat dat gewoon niet meer te betalen is. De boeren worden aangepakt. Er is een vliegbelasting gekomen. Er liggen plannen om het aantal kilometers op de weg terug te dringen. Genoeg plannen zo bij elkaar. Al is die laatste makkelijk op te lossen hoor. Zorg voor goed, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer en je zult zien dat steeds meer mensen daar gebruik van zullen maken. Nu betaal iedereen zich scheel en is rijden, zelfs met de hoge benzineprijzen, vaak nog vele malen goedkoper. Dus dat is al een probleem opgelost.
Verder doen we dus ons best om dat ene deukje in dat pakje boter te slaan. De overheid roept ons op om onze voetafdruk te verkleinen. Ondertussen is er een levendige handel in emissierechten. Mensen betalen goed geld om een beetje meer broeikas uit te mogen stoten. Toch moeten boeren, die aan alle wetten en regelgeving hebben voldaan, de deuren sluiten omdat de vergunning wordt geweigerd.
Tegelijkertijd zoeken ze bij de overheid een beleidsmedewerker voor het ministerie van I&W die zich bezighoudt met (aldus de vacaturetekst) ‘te komen tot een natuurvergunning voor Schiphol’. Dus niet alleen opereren zij blijkbaar ZONDER vergunning. Nee, de overheid HELPT ze dus ook nog eens aan een medewerker wiens enige taak het is die zogenaamde vergunning voor elkaar te krijgen. Al is die vacature, na Kamervragen, plotseling niet meer beschikbaar.
Het is dan ook een beetje meten met twee maten als je het mij vraagt. Geen wonder dat boeren zo boos zijn. Aan de ene kant moeten zij weg van de overheid. Terwijl diezelfde overheid een bedrijf als Schiphol koste wat het kost “in de lucht” wil houden. Maar goed, hoe anders zouden al die ministers de hele wereld over moeten vliegen voor weer een (klimaat) bijeenkomst? Stel je voor dat je daarvoor naar het buitenland moet rijden. Oeps, even vergeten, dat willen ze ook niet meer. Dan maar de trein. Maar die is dan weer te duur, niet betrouwbaar en de aansluiting is om te huilen. Ja, als je het zo bekijkt snap ik die overheid wel. Wanneer ik het zo bekijk zou ik er ook alles aan doen om Schiphol gewoon zijn gang te laten gaan! We moeten toch die 8 miljard mensen voeden ehm, vervoeren.
Reageren? ... Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum]
⊗——het einde ——⊗
voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 213 lezers
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.