Klik voor de definitie van een column
  Een column is géén nieuwsartikel. Wat is het wel? Onderstaande maakt duidelijk dat je een column moet begrijpen door niet alleen de woorden tot je te nemen, maar door te bedenken welke  boodschap de columnist – mogelijk tussen de regels door –  aan de lezers geeft. Begrijp je de boodschap? Zie je wat de schrijver bedoelt? Daar kan ieder individu wat van vinden. Als het een eigen pijnplek is, kan de lezer de aanvechting hebben om helemaal erin mee te gaan of er volledig tegenin te gaan. Het is goed dat je als lezer weet wat (de waarde en betekenis van) een column is.
  • De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
  • Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
  • Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van ’t Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
  • Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
Zie ook bijgaande definitie van wikipedia:  

© wikipedia

Verkeershufters, wie heeft er geen hekel aan? Rijden als een mongool binnen een woonwijk. Even extra gas geven wanneer het stoplicht oranje is, wetende dat je dat nooit kunt redden. Of de rijbaan als racebaan gebruiken, vreselijk!

Ik erger mij ook dood aan racemonsters en asociale inhalers. Of van die (bij voorkeur) dure auto’s waarbij het knipperlicht standaard buiten werking lijkt te zijn. Irritant! Van mij mogen die dan ook allemaal gestraft worden. En dat straffen mag best een beetje zeer doen. Maar tegenwoordig kun je dat “beetje” eigenlijk wel weglaten. Voor de gemiddelde Nederlander doet het nu al goed zeer. Voor die dure Audi zonder knipperlicht waarschijnlijk iets minder, maar dat is een andere discussie.

Verhoging
Elk jaar vliegen de boetes weer omhoog. Het is DE melkkoe van de regering. Volgend jaar is daar geen uitzondering op. Want ook dan gaat er weer een flinke schep bovenop. Het openbaar ministerie had een verlaging geadviseerd van maar liefst dertig procent. Maar in tegenstelling tot het advies, verhoogt de regering de boetes juist extra. Met wel tien procent. Er is een gat in de begroting omdat er vorig jaar minder geflitst is. Dat gat moet gedicht worden. Hoe makkelijk kan dat door gewoon weer de boetes omhoog te gooien.

Aanpakken
Deels ben ik het ermee eens. Verkeershufters mogen flink aangepakt worden. Mensen die moedwillig anderen in gevaar brengen mogen van mij bloeden. Zoals rijden onder invloed. Hetzelfde voor pipo ‘s doe met de snelheid van het licht over de weg racen. Daar heb ik geen medelijden mee. Maar er is wel een verschil tussen de verkeershufter, degene die bewust en geïrriteerd anderen in gevaar brengt, en de “vergrijpen” waarbij niemand gevaar loopt. De onopzettelijke fouten of gewoon simpelweg de stommiteiten. Zo kost het jou straks, wanneer je (per ongeluk) foutparkeert, €120. Hetzelfde bedrag ben je overigens kwijt wanneer je geen parkeerkaart koopt, of wanneer je 9 km te hard rijdt in een 30km zone.

Binnenlopen
Als ze dan toch binnen willen lopen, kunnen ze het beste in mijn wijk eens komen controleren. Hier rijden mensen bijna standaard 15-20 km te hard. Alhoewel, er is destijds gecontroleerd en ondanks dat het een woonerf betreft, vond de agent snelheden van 35 tot 40 km per uur “reuze meevallen”. Dat geintje gaat je volgend jaar gewoon tussen de €323 en €429 kosten. Absurd. Al vind ik overigens wel dat er in een woonerf heel wat langzamer gereden mag worden dan nu het geval is. Maar de boetes staan echt niet meer in verhouding tot “het vergrijp”. Zo krijg je straks voor het rijden met een (te) versleten band een prent van €180. Onnodig geluid veroorzaken, schade: €310.- Komt dat geluid uit jouw uitlaat kost het je nog eens €50 extra. Een telefoon vasthouden tijdens het rijden kost je straks zelfs €420.

Beter iemand mishandelen
Wanneer iemand zich niet aan de regels houdt, mag die “gestraft” worden. Ikzelf ben ook niet boetevrij. Zo heb ik ooit een boete gekregen voor te hard rijden (6 km/u buiten de bebouwde kom) en ook een keer voor parkeren zonder een kaartje te kopen. Stom. Ik kan honderd excuses geven maar feit is dat ik fout zat. Wie zich brand moet op de blaren zitten. Maar mijn blaren waren lang zo groot niet als nu het geval zou zijn.

Wist je dat je bij een mishandeling vaak een boete opgelegd krijgt van €400? Dat betekent dus dat je beter iemand op zijn bek kunt slaan dan rijden met een mobiel in je handen! En ja, bellend achter het stuur zitten is stom. Het is vragen om ongelukken. Maar iemand mishandelen is toch niet minder erg?

Doel van boetes is verbetering van de veiligheid
Boetes zijn oprecht de melkkoe van de regering aan het worden. Met een beoogde opbrengst van 59 miljoen in 2028 kan dit heel wat gaten in de begroting dichten. Maar zou het ook daadwerkelijk tot een verbetering van de verkeersveiligheid leiden? Dat is namelijk het doel van boetes. Dat het even pijn doet maar dat je er wel van leert. Dat je het daarna niet meer doet. Zou dit dan het antwoord zijn op al die bellers achter het stuur? Zouden mensen zich dan wel opeens overal aan de maximumsnelheid houden? Ik betwijfel het ten zeerste. Mede omdat de pakkans gewoon heel klein is. En hoe hoog ze die boetes ook maken, de echte verkeershufter heeft toch overal schijt aan! Dus ook die hoge boetes.

Reageren? … Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum]

⊗——het einde ——⊗

◄ klik voor Publicatieschema columnisten

voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 197 lezers



Ontdek meer van MAASSLUIS.NU

Abonneer je om de nieuwste berichten in je inbox te ontvangen.

Helga de Lelij

Helga de Lelij

Helga de Lelij│ Maandagcolumnist per 7/2017 │ Vrouw met kind en manloos huishouden │ Levensgenieter │ Blogger bij Love2bemama, FleurFlirt en Ik ben Helga │ (HRM bij Tedecon) │ Hard voor weinig en altijd… Ehm nooit.. Ehm dat dus!

1 Reactie

  1. M. de Jong
    6 november 2023 at 11:34

    Boetes voor vergrijpen in het verkeer kunnen mij niet hoog genoeg worden omdat bijvoorbeeld zover ik kan zien elke automobilist achter mij met zijn/haar telefoon bezig is. Dit dus elke dag.

    En 30 km is 30 km in een woonwijk, anders is het eind zoek waar dan de grens moet liggen om geen boete te krijgen.
    Nou valt het boete krijgen wel mee in Maassluis gezien hoeveel rondjes Maassluis ik ook rij, niet één politieauto zal tegenkomen.

    Waarom dit mijn mening is? Wel, ik heb nog nooit in die 49 jaar dat ik auto rij een boete gehad, want alles werkt in en aan mijn auto. Handig ding ook is dat klokje waarop je kan zien hoe snel je rijdt en dat hendeltje aan je stuurwiel waarmee je tegelijk 2 of 4 oranje lampjes mee kan laten branden.

    Maar misschien dat die boetes nog gaan komen als ik merk dat ik beginnende dementie gaat krijgen en stomme fouten ga maken, maar tot nu toe is de verkeerspolitie voor mij een nutteloos iets.