Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.
- De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
- Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
- Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van 't Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
- Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
© wikipedia
column nr: 256
Als het milieu je een beetje na aan het hart ligt, je scheidt je afval, hebt zonnepanelen, probeert duurzaam te leven, en je eet wat minder vlees, dan denk je misschien ook wel aan elektrisch rijden. Zo’n auto die geen benzine verbruikt, geen schadelijke stoffen uitstoot en geen bijdrage levert aan het verdere verbruik van fossiele brandstoffen en het uitputten van de aarde.
Nog afgezien van het feit dat zo’n auto best prijzig is (zeg maar duur!) en er van een tweedehandsmarkt nog niet echt sprake is, kun je je natuurlijk best oriënteren op de aanschaf van zo’n karretje (ook al weet je; dat is voor mij nog niet echt een optie).
Dus ik deed dat. Ik bekeek de beperkte maar redelijk overzichtelijke markt van tweedehands elektrische auto’s. Wat me opviel is dat er toch best wel tweedehands elektrische auto’s te koop zijn en zelfs voor een zeer redelijke prijs. Totdat je verder gaat kijken en leest wat de actieradius is van een kleine maar betaalbare elektrische auto. Tussen de 40 en 70 kilometer. Als ik van mijn woonplaats naar mijn werk rijd en terug zou ik zo’n auto dan alweer moeten opladen. Wil ik wat verder dan zou ik halverwege de rit alweer moeten opladen.
Maar er zijn toch overal oplaadstations?, denk ik dan. Ja die zijn er. Voor grote elektrische auto’s. Die kun je daar aanleggen en binnen een kwartier is je accu weer vol. Zo’n klein autootje heeft maar een beperkte accu en die kan je daar dus niet aanleggen. Dan moet je toch een grote kopen en die zijn dus prijzig (zeg maar duur!).
Dus de aanschaf van een elektrische auto, die ik echt wil overwegen, komt er voorlopig niet. En dan nog zo wat. In de straat waar ik woon was ooit 1 oplaadpaal voor elektrische auto’s. Daarna 2 en inmiddels al 4. Begrijpelijk want er komen er steeds meer maar elke laadpaal neemt een parkeerplaats in beslag wat betekent dat er voor de niet-elektrische autorijder steeds minder parkeerplekken komen. Nu dus maar hopen dat die accutechniek snel vooruit gaat, kan ik over een paar jaar misschien mijn auto nog dichtbij parkeren.
Reageren? ... Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum]
⊗——het einde ——⊗
voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 149 lezers
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.
1 Reactie
En de stroom die nodig is wordt o.a. opgewekt door zeer vervuilende bio centrales waarvoor de halve aardkloot voor ontbost wordt! Hoezo elektrisch rijden is milieu vriendelijk!!