Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.
- De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
- Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
- Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van ’t Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
- Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
© wikipedia
Het raadsel van de niet gearriveerd kopij bleek een verkeerd emailadres. Later dan 8:00 uur is er dan toch de column van deze dag om 14:30 [ redactie ]
Kent u het programma ‘Doet ie het of doet het niet?” nog? Vrolijk programma, waarin mensen moesten raden wat er in allerlei verschillende situaties wel of niet zou worden gedaan.
Ik vraag het me ook iedere keer af met de pont tussen Maassluis en Rozenburg, doet ie het of doet ie het niet. Het personeel noemen de pont de Otter liefkozend ‘de oude dame’. En ze is op leeftijd, lekt af toe olie, heeft nodige onderhoud nodig, maar vaart meestal wel, maar ook onverwachts niet.
En de reiziger hoopt dat er informatie over het veer te vinden is op de site van Blue Amigo. Soms wel en soms niet. Er wordt gezegd dat als het ponton bij Rozenburg wordt verplaatst van het Europort info centrum naar de gebruikelijke vertrekplaats van de pont aan de overkant, de frequentie omhoog gaat en de reistijd zal worden ingekort.
Het oplossen van alle chaos rond het veer is nogal simpel: de overheid neemt per direct zijn verantwoordelijkheid en neemt de pont over. Dat moet in eerste instantie de provincie doen maar misschien in de toekomst wel gewoon de gemeente. De provincie is nu verantwoordelijk voor de veerdienst en heeft bedrijven gevraagd om in te schrijven op de aanbesteding. De goedkoopste heeft het gewonnen. Dat de goedkoopste niet bepaald de beste is dat kan iedereen bedenken.
Een aantal bedrijven hebben het veer gevaren, we hebben gezien dat het steeds slechter werd. Eerst 2 schepen, toen nog 1 en vervolgens een klein bootje. Slecht onderhoud, geen geld willen besteden aan de schepen, de dienstverlening en matige arbeidsvoorwaarden voor het personeel, maakt de chaos groot. Privatisering levert in veel gevallen mooie salarissen op voor de directie, het personeel ziet meestal de arbeidsomstandigheden verslechteren en de dienstverlening neemt simpelweg af.
Tijd voor de oplossing: de overheid zorgt voor fatsoenlijk vervoer, zorgt voor goede schepen en zorgt goed voor het personeel. Veel voorbeelden laten zien dat wij als samenleving beter en goedkoper uit zijn.
Dus wat mij betreft Adios (Blue) Amigo!
Reageren? … Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum]
⊗——het einde ——⊗
voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 372 lezers
Ontdek meer van MAASSLUIS.NU
Abonneer je om de nieuwste berichten in je inbox te ontvangen.
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.