Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.
- De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
- Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
- Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van ’t Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
- Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
© wikipedia
In mijn vorige column heb ik geschreven over de gevaarlijke situaties voor met name fietsers bij de rotonde Mozartlaan/ Westlandseweg. Nu dat heb ik geweten! Heel veel reacties van zowel automobilisten als fietsers.
Automobilisten geven allemaal aan dat het verkeersbeeld onduidelijk is, de rotonde is onoverzichtelijk. Het idee dat er misschien een fietser over het hoofd wordt gezien werd vaak genoemd. En opmerkelijk dat veel automobilisten vonden dat al die andere autorijders te hard reden. De reactie “rij als een slak, op je gemak” en ‘het gaat om de mentaliteit’ wil ik u niet onthouden. Ja mentaliteit is wel een ding, als we allemaal wat rustiger rijden wordt het ook veiliger.
Alle partijen zijn het er over eens dat het steeds drukker wordt en eigenlijk nu al te druk is. En ja als het een beetje drukker wordt dan stijgt het aantal fietsongelukken hard.
Vooral fietsers voelen de urgentie om snel in te grijpen omdat de rotonde echt onveilig voelt en ja als het onveilig voelt, wordt er ook weer minder gefietst. En dat kan natuurlijk nooit de bedoeling zijn. Nu geldt ook voor fietsers ‘rij op je gemak..” want er wordt door de e-bikes wel heel hard gereden en ik zou zeggen: heel veel te hard! Dat zorgt voor zowel op het gewone fietspad als op de rotonde voor gevaar.
Ook veel opmerkingen kwamen er over het idee om fietstunnels aan te leggen. Simpel dat is het veiligst maar dan moet er wel (camera) toezicht zijn anders stijgt de verkeersveiligheid maar daalt met donkere tunneltjes weer het algemene veiligheidsgevoel. En zo kwam de mooie opmerking waarom vragen we Santiago Calatrava niet om mooie fietsbruggen voor ons te ontwerpen. De weg wat verdiepen, dat scheelt lawaai en met mooie bruggen lossen we het probleem op. Ik zie het voor me.
Natuurlijk werd er ook gesteld dat een tunnel helemaal niet kan, veel te duur. Nou ik verzeker u: ongelukken die zijn pas duur.
Het is klip en klaar er moet snel wat gebeuren en niet bezuinigen op de verkeersveiligheid!
Reageren? … Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum]
⊗——het einde ——⊗
voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 782 lezers
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.
1 Reactie
Het is niet zo dat de meeste auto’s en E-Bikes te hard rijden
maar bij een uitzondering is het meestal wel meteen raak.
Peter gooit weer zijn Anker uit
midden op de Rotonde.
Neemt men op ’t gemak besluit
wordt het nimmer dood-zonde.