Rotondes terugdraaien naar kruispunten

---

MAASSLUIS | Waarom zou de Laan 1940-1945 terug moeten worden gebracht naar kruispunten? Is onze stad daarin uniek of komt dat elders ook voor? Rotondes maakten opgang in Nederland aan het einde van de vorige eeuw. Ze werden aangelegd uit oogpunt van veiligheid en vervingen vaak reguliere kruispunten. Bij het voortschrijden der tijd veranderen soms omstandigheden.

In Maassluis is de rotonde bij Karwei-Moskee-Parkhof de voornaamste kandidaat om te worden veranderd in een veilig kruispunt, maar de gemeentelijke beslissers zijn nog niet zo ver.

Wat kunnen we leren van keuzes elders in ons land?

Elders

In Nederland liggen ca 4000 rotondes binnen de bebouwde kom. Momenteel wordt al in een aantal steden gekozen om rotondes te vervangen door traditionele kruispunten met verkeerslichten. Deskundigen stellen dat de verkeerssituatie daarna veiliger is.

De expert

Verkeersexperts stellen dat een rotonde wordt gezien als de veiligste inrichting, onder meer omdat het verkeer rond wordt geleid en dus niet hard kan rijden. Echter als de verkeersdruk permanent groot wordt, stroomt een rotonde over. Daar komt een extra nadeel bij dat rotondes met (toenemend) fietsverkeer uit twee richtingen erg onoverzichtelijk zijn.

Een voorbeeld

In Doetinchem gaan vijf rotondes op de kop. Ze worden op advies van onderzoeksbureau Royal HaskoningDHV vervangen door kruispunten met verkeerslichten. De belangrijkste reden is dat het er steeds drukker wordt. Er zijn tientallen ongevallen geweest. In 2023 kwamen kort na elkaar twee fietsers om het leven op een van deze rotondes. In Doetinchem speelt mee dat fietsers op sommige van de vijf rotondes uit twee richtingen kunnen komen. Dat maakt de verkeerssituatie net als in Maassluis extra complex.

Andere voorbeelden

Niet alleen Doetinchem neemt maatregelen.

• In het Brabantse Uden hebben in 2024 drie rotondes plaatsgemaakt voor kruispunten met verkeerslichten.
• In Amsterdam-Noord wordt een rotonde vervangen.
• In Gouda veranderen twee rotondes in kruispunten met verkeerslichten.

Ook in deze gevallen is de reden dat het er steeds drukker is, waardoor het onveilig wordt.

Rotondes op hun retour?

Rotondes maakten opgang in Nederland in de jaren 80. Ze werden aangelegd uit oogpunt van veiligheid en vervingen vaak reguliere kruispunten. We zien dat de wegen steeds drukker worden, waarmee het aanpassen van kruisingen – en dus ook rotondes – nader bekeken moet worden.

In diverse steden is de verwachting is dat het aantal inwoners de komende tien jaar significant stijgt, wat de druk op het wegennet verandert. Daarmee komen die steden voor de keuze te staan om weer voor kruispunten te kiezen.

Kosten voor kruispunten

Een kruispunt met verkeerslichten bestuurt de verkeerstromen. Er zijn hogere kosten voor beheer en onderhoud. Als er ongelukken gebeuren zal de impact veel heftiger zijn, door de grotere snelheid dan op een rotonde.

---