Hoekse Lijn: Hoe nu verder, na de open dag

WATERWEG |Zaterdag j.l. bood de RET reizigers tussen 12.00 en 20.00 de gelegenheid om gratis kennis te maken met de Hoekse Lijn, het nieuwe stuk van metrolijn B.  Maurice Unck, algemeen directeur van de RET, opende om 12:00 uur op het nieuwe metrostation Steendijkpolder de poortjes voor de eerste metroreizigers: “Reizigers staan vandaag centraal. Zij hebben lang moeten wachten. We zijn blij hen nu deze gratis kennismakingsdag te kunnen aanbieden.” Na de open dag volgt een opstartfase waarin zowel reizigers als de RET kunnen wennen aan de nieuwe metroverbinding en kinderziekten kunnen worden opgelost.

© Rick Keus

De metropoortjes gingen om 12.00 uur op alle metrostations langs de verlengde metrolijn B open voor het publiek. Tot 20:00 uur kunnen reizigers vandaag zo lang ze willen gratis op het traject tussen Schiedam Nieuwland en Hoek van Holland Haven met de metro mee rijden. Ze worden verwelkomd door de RET en kunnen vervolgens de metro in op een station naar keuze. In- en uitstappen kan op alle stations op het traject, behalve op Schiedam Centrum. Tot nu verwelkomde de RET vandaag al duizenden reizigers, van bewoners langs de lijn tot mensen van buiten de regio en van geïnteresseerde ouderen tot jonge gezinnen.

Opstartfase vanaf maandag 30 september – samen wennen

De exploitatie van de Hoekse Lijn zal aanstaande maandag opstarten. Op dat moment kunnen reizigers de nieuwe metrolijn gebruiken en rijdt de B-lijn tussen Nesselande en Hoek van Holland Haven. Daarna volgt een periode van ongeveer een maand waarin de RET alleen de dienstregeling van de B-lijn rijdt. In diezelfde periode is er als achtervang in afgeslankte vorm nog vervangend busvervoer voor reizigers op het traject beschikbaar. In deze opstartfase kunnen zowel reizigers als de RET wennen aan de nieuwe metroverbinding en kunnen eventuele kinderziekten worden opgelost. De compensatieregeling in de vorm van saldo- en abonnementskorting loopt in de opstartfase nog door.

Unck benadrukt dat zich ook in deze fase nog kinderziekten kunnen voordoen. “Ik wil reizigers op het hart drukken dat het de komende maanden samen wennen is. Verwacht niet dat alles meteen vlekkeloos verloopt.” Hij vraagt hen om hun begrip hiervoor en roept ze op om hun ervaringen te delen via deze link.

Officieel openingsmoment en volledige exploitatie

Naar verwachting volgt ongeveer een maand na de opstartfase volledige exploitatie. Op dat moment gaan ook de spitsritten naar Vlaardingen-West op metrolijn A rijden. Het vervangend busvervoer wordt dan beëindigd. De RET, de MRDH en de omliggende gemeenten zullen uitgebreid stilstaan bij het moment van volledige exploitatie. Dit wordt gemarkeerd met een officieel openingsmoment.

Meer informatie over de dienstregeling vanaf 30 september en bij volledige exploitatie, zie de website van de RET.

Facts & figures

• De voormalige NS-lijn liep van Hoek van Holland naar Rotterdam Centraal. De nieuwe metrolijn komt niet op Rotterdam Centraal; deze sluit in Schiedam Centrum aan op het Rotterdamse metronetwerk en rijdt dan verder via populaire bestemmingen als Beurs, Blaak (Markthal) en Kralingse Zoom (bedrijven, universiteit).
• De metro’s gaan overal op het traject vaker rijden dan in de NS-tijd, variërend van elke 20 minuten in Hoek van Holland tot elke vijf minuten in Schiedam en Vlaardingen bij volledige exploitatie.
• Er is een gloednieuw station bijgekomen: Steendijkpolder in Maassluis. In 2022 komt daar Hoek van Holland Strand bij. Ook het verouderde station Hoek van Holland Haven is dan vernieuwd.
• De combinatie van hogere frequentie, aansluiting op het RET-metronetwerk en nieuwe stations maakt dat er naar verwachting binnen enkele jaren 40% meer reizigers op dit traject rijden dan in de NS-tijd.
• In 2022 rijdt ook de metro naar Hoek van Holland Strand. Tot die tijd rijdt er vervangend busvervoer tussen Hoek van Holland Haven en het Strand.
• In totaal is er ongeveer 160.000 km aan testritten gereden, 4 keer de aarde rond.
• In de loop der jaren is het metronetwerk van de RET steeds verder uitgebreid. In de toekomst wil het vervoersbedrijf gesteund door de gemeente, opdrachtgever MRDH en de Mobiliteitsalliantie ook andere nieuwe verbindingen realiseren: één door Rotterdam Zuid en één op het spoor tussen Dordrecht en Den Haag. Daarnaast pleit het bedrijf voor automatisering van het metronetwerk, om de frequentie te kunnen verhogen. De uitbreidingen zijn nodig om de toenemende vraag vanwege verstedelijking in goede banen te leiden en stad en regio leefbaar te houden.

© Woordkunst Maassluis – 8 OKTOBER – DICHTERSAVOND BIJ Kevin’s