Door Nico J. Ouwehand

Maassluis| Het gebeurt niet alle dagen dat loodsen, gestationeerd in Rijnmond, met pensioen gaan. Loodsen kunnen over het algemeen eerder met pensioen dan mensen met een 9-5 job, simpelweg omdat hun beroep bijzonder zwaar is.

Ruwweg vanaf 50 jaar krijgen mensen die in volcontinue werken problemen met hun onregelmatige diensten. Dat zou een risico kunnen betekenen dat niet genomen mag worden. Alleen al de methodiek om aan boord van een te beloodsen schip te komen door middel van een vaak slingerende touwladder vormt een niet gering risico. Gebrek aan concentratie door slaapproblemen is ook zo’n risico. Denk maar eens aan mogelijke aanvaringen met soms gigantische schades tot gevolg. Mede dankzij de verantwoorde pensioenregeling komen dergelijke voorvallen in Rijnmond weinig voor.

Loods Hans Hoffmann
Voor loods Hans Hoffmann was de laatste reis op 31 oktober gepland. Hij moest de tanker veilig naar de Tweede Petroleum haven brengen. De man beschikt over een gigantische vaarervaring omdat hij tijdens zijn opleiding als gezagvoerder, meer dan 30 jaar geleden, onder alle omstandigheden over de hele wereld heeft gevaren op vrachtschepen. Na zijn opleiding is hij gaan varen als eerste stuurman op de cruiseschepen van de Holland Amerika Lijn, als laatste op de Rotterdam, die nu bij Katendrecht ligt.

©Nico J. Ouwehand- Feestelijk uitzwaaien Loods Hoffmann

Greenpeace
De man wilde graag betrokken worden bij de opvoeding van zijn dochters. Hij zei daarom de HAL vaarwel en ging weer in opleiding, nu als loods. Een van zijn eerste reizen als aspirant-loods was het binnenbrengen van het actieschip Greenpeace. Hij was onmiddellijk weg van dit fraaie vaartuig dat eerder voer als zeesleper Elbe. Zijn plan om in een latere fase het vaartuig van de sloop te redden werd geboren. Veel inwoners van Maassluis weten inmiddels dat Hoffmann aan de wieg stond van de reddingsactie en,  ondanks veel tegenslagen maar mede dankzij de vele vrijwillige medewerking er toch in slaagde. Sterker nog: Hij haalde ook nog de sleepboot Steenbank onder de handen van de sloper vandaan. Het restauratieproces aan dit schip is in volle gang.

Bijzondere aandacht voor zijn afscheid
Bij zijn terugtreden als loods was het niet meer dan logisch dat er bijzondere aandacht aan zijn afscheid zou worden besteed. Zowel de Elbe, de Steenbank als de Varnebank wachtten het door hem als laatste in zijn carrière beloodste schip, de tanker Duzgit Harmony, op tussen de paddestoelen (het einde van de pieren) om hem de rivier op te begeleiden met feestelijke fonteinen van bluswater. Ook een aantal slepers van Boluda en Fairplay gaven acte de présence. Hoffmann was totaal overdonderd omdat hij van de voorbereidingen niets had meegekregen. Wie denkt dat hij in de toekomst op zijn lauweren gaat rusten heeft het mis. Er is zoveel te doen in en om de sleepboothaven Maassluis dat de continuering van zijn inbreng op voorhand op hoge prijs wordt gesteld.

©Nico J. Ouwehand – Een warm welkom tussen de pieren
Redactie Mens&Maatschappij

Redactie Mens&Maatschappij

Redactie Mens & Maatschappij | Publiceert eigen artikelen en aangeleverde berichten binnen dit thema

Geen Reactie

Wij WEIGEREN Reacties ZONDER Voornaam + Achternaam!