Momenteel wordt het testbedrijf uitgevoerd en worden er elke dag testriten uitgevoerd. Als voorwaarde van de huidige versie van de spoorbeveiligingssoftware moeten er 1.400 testritten gereden worden binnen het test- en proefbedrijf. Daarvan zijn er nu 750 ritten gereden.
Er zijn nog wat kleine technische problemen. Bij het versturen van de snelheidscode naar de metrovoertuigen schakelt het systeem naar een veilige snelheidscodering waardoor de metro automatisch een remming gaat inzetten. Bombardier had dit opgelost en de testen waren succesvol verlopen. Echter is er toen getest met slechts één metro en is er niet getest over het gehele traject van de Hoekse Lijn. Bombardier werkt momenteel aan een oplossing hiervoor.
Het testen duurt tot medio augustus 2019.
Wanneer de indienststellingsvergunning is verkregen, begint het proefbedrijf met ritten in september 2019.
Vanaf dat moment wordt er volgens een aangepaste dienstregeling worden gereden.
- Metrolijn B zal elke 20 minuten rijden tussen Nesselande en Hoek van Holland Haven en elke 10 minuten tussen Rotterdam Nesselande en Maassluis Steendijkpolder.
- Een aantal weken later gaat Metrolijn A rijden tussen Rotterdam Binnenhof en Vlaardingen West.
- Het vervangend busvervoer wordt tijdens de proefperiode achter de handen gehouden mochten er problemen optreden.
Ombouw twee jaar bezig
Sinds april 2017 wordt de Hoekse Lijn omgebouwd van spoorlijn naar metrolijn. Oorspronkelijk zou de metro in september 2017 gaan rijden. Al snel bleek die datum te voorbarig en volgde uitstel op uitstel. Naar verluidt voornamelijk door fouten in de spoorbeveiligingssoftware. Bovenop de 372 miljoen euro die begroot was, is er minimaal 90 miljoen euro extra uitgegeven.
Wethouder Pex Langeberg (Rotterdam) moest in februari 2018 het veld ruimen vanwege een kritisch rapport van de onderzoekscommissie.
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.