Opinie: Aanpak problemen in publieke domein

---

O P I N I E
Een opiniestuk is een artikel waarin voornamelijk de mening van de auteur over een bepaald onderwerp weergegeven wordt. Met een goed geschreven opiniestuk stuurt de auteur de lezer in een bepaalde denkrichting. De rubriek opinie biedt op uitnodiging van de redactie ruimte aan inwoners die een duidelijke visie, een afgewogen mening of diepgaand idee helder kunnen uitdragen.

Maassluis, een kleine stad met een oppervlakte van 10,12 km² waarvan 8,48 km² land en water 1,64 km². Het aantal inwoners ligt rond de 36.000 personen. Er zijn diverse problemen in het publieke domein doordat er een beperkt politiekorps is dat wordt ondersteund door een aantal BOA’s.

De problematiek die daaruit voortkomt komt vaker voor in kleinere steden met een groeiende bevolking en beperkte handhavingscapaciteit. Hieronder geef ik een analyse van de problemen en mogelijke oplossingen.

---

Analyse van de problemen

1. Verkeersovertredingen
   • Veelvoorkomende overtredingen: fietsen zonder verlichting, te hard rijden, afleiding door smartphones, fout parkeren, en blokkeren van doorgangen.
   • Gevolgen: verkeersonveiligheid, gevaarlijke situaties voor fietsers en voetgangers, en overlast voor bewoners.
2. Overlast door jongeren
   • Problemen: jongeren op fatbikes zonder verlichting of verkeersinzicht, scholieren die in grote groepen gevaarlijk fietsen, afval op straat gooien, en intimidatie of scheldpartijen.
   • Gevolgen: een gevoel van onveiligheid bij senioren en andere bewoners, toenemende ergernis en polarisatie in de samenleving.
3. Beperkte handhaving
   • Oorzaak: een klein politiekorps en een beperkt aantal BOA’s.
   • Gevolg: lage pakkans voor overtreders en een gevoel van straffeloosheid onder jongeren en weggebruikers.

---

Mogelijke oplossingen

1. Slimmere inzet van handhaving

• Gerichte verkeerscontroles: Focus op spitsuren en probleemgebieden, bijvoorbeeld met mobiele snelheidsmeters en fietscontroles.
• Meer BOA’s of flexibele inzet: Gemeenten kunnen regionale samenwerking zoeken voor meer inzet van BOA’s.
• Burgerparticipatie: Initiatieven zoals “WhatsApp buurtpreventie” kunnen inwoners betrekken bij het signaleren van problemen.

2. Infrastructuur en preventie in het verkeer

• Meer verlichting en zichtbare markeringen: Hierdoor wordt fietsen zonder licht minder aantrekkelijk.
• Fietsstraten en autoluwe zones: Dit kan het verkeer veiliger maken, vooral rondom scholen.
• Handhaving met technologie: Camera’s en slimme verkeerslichten kunnen verkeersovertredingen verminderen.

3. Aanpak van overlast door jongeren

• Jeugdboa’s en jongerenwerkers: Direct contact met jongeren kan helpen om normvervaging tegen te gaan.
• Positieve activiteiten: Meer avondactiviteiten, sportfaciliteiten en jongerenprogramma’s verminderen de hangcultuur.
• Voorlichting en educatie: Scholen kunnen een grotere rol spelen in bewustwording van respectvol gedrag en verkeersveiligheid.

4. Strengere handhaving en sancties

• Lik-op-stuk beleid: Directe boetes of alternatieve straffen zoals taakstraffen (bijvoorbeeld afval opruimen).
• Aanpak van ouders: Ouders van overlastgevende jongeren betrekken bij de oplossing.

---

Conclusie en advies

Om de problemen in Maassluis effectief aan te pakken, is een combinatie van preventie, handhaving en infrastructuur nodig. De gemeente kan samenwerken met politie, scholen en inwoners om de overlast te verminderen. Meer handhaving alleen zal niet voldoende zijn; gedragsverandering en betere infrastructuur zijn net zo belangrijk.

---

Om een gerichte aanpak te ontwikkelen voor Maassluis, moeten we kijken naar specifieke wijken en situaties waar de problemen het grootst zijn. Hier is een meer gedetailleerd plan per type probleem en locatie.

---

Specifieke aanpak per probleem en wijk/situatie

1. Verkeersovertredingen (hardrijden, fout parkeren, mobiel gebruik, blokkeren van doorgangen)

Probleemlocaties:

• Laan 1940-1945, Industrieweg en Westlandseweg → Hardrijden en mobiel gebruik in de auto.
• Centrum (Markt, Zuiddijk, P.C. Hooftlaan, Koningshoek-parkeerterrein) → Foutparkeren en blokkeren van doorgangen.
• Scholen (Reviuslyceum, Lentiz, basisscholen in Steendijkpolder en Sluispolder-Oost) → Scholieren zonder licht en gevaarlijk rijgedrag.

Oplossingen:

• Verkeersremmende maatregelen: Drempels, versmallingen en slimme verkeerslichten op Laan 1940-1945 en Industrieweg.
• Mobiele flitscontroles: Tijdelijke snelheidsmetingen en gerichte politiecontroles.
• Cameratoezicht en handhaving in het centrum: Camera’s kunnen foutparkeerders en gevaarlijke situaties vastleggen.
• Schoolacties en bewustwording: Campagnes met ouders en scholieren om fietsveiligheid te verbeteren (bijvoorbeeld gratis fietslampjes uitdelen).

---

2. Overlast door jongeren op fatbikes en scholieren op de fiets

Probleemlocaties:

• Sluispolder-West en het Stadshart → Groepen jongeren hangen rond en veroorzaken overlast bij winkels en OV-haltes.
• Winkelcentrum Koningshoek → Jongeren die zich intimiderend gedragen tegenover winkelend publiek.
• Stationsgebied en metrohaltes → Fatbike-races en rondhangen bij fietsenstallingen.

Oplossingen:

• Jeugdboa’s en straathoekwerkers: Directe aanspreekcultuur en alternatieve activiteiten aanbieden.
• Fatbike-verkeerscontroles: BOA’s en politie kunnen een week lang streng handhaven en jongeren bewust maken van regels.
• Aantrekkelijke jongerenplekken creëren: In plaats van hangplekken in winkelcentra, investeer in skateparken of trapveldjes.
• Samenwerking met scholen: Voorlichting over verkeersveiligheid en respectvol gedrag.

---

3. Zwerfafval en asociaal gedrag (schelden, intimideren, afval op straat gooien)

Probleemlocaties:

• Rondom winkelcentra (Koningshoek, Westeinde en de Markt) → Jongeren laten veel afval achter.
• Plein bij de metro en stationsomgeving → Sigarettenpeuken, blikjes en kauwgom op de grond.
• Parken en speelplekken (Steendijkpolder en Beethovenpark) → Jongeren en volwassenen laten afval achter.

Oplossingen:

• Meer en betere afvalbakken: Grote, zichtbare afvalbakken met beloning voor gebruik (zoals in Rotterdam met prullenbakken die een geluidje maken).
• Actieve afvalboetes: BOA’s kunnen gerichter controleren en lik-op-stuk boetes uitdelen.
• Scholen en jongeren betrekken bij schoonmaakacties: Bijvoorbeeld “Clean Up Maassluis” waarin jongeren hun wijk opruimen en een beloning krijgen.

---

Conclusie en Advies

• Gerichte handhaving per locatie: Politie en BOA’s moeten strategisch en zichtbaar aanwezig zijn op hotspots zoals de stationsomgeving en winkelcentra.
• Slimme infrastructuurwijzigingen: Verkeersmaatregelen zoals snelheidsremmers en extra verlichting helpen bij verkeersovertredingen.
• Gedragsverandering bij jongeren: Door educatie, positieve activiteiten en alternatieve hangplekken te creëren, kan overlast worden verminderd.
• Samenwerking met bewoners en scholen: Bewoners kunnen via buurtpreventie en meldapps bijdragen aan een veiligere leefomgeving.

redacteur: Art Chabot

---