Veilige fietsroute naar alle scholen is onhaalbaar

---

door gemeente maassluis

MAASSLUIS | In de motie 2023-31 Een High Five voor fietsend naar school sprak de raad uit dat een groot percentage kinderen met de auto naar school wordt gebracht, onder andere omdat op de wegen richting school een onveilig gevoel ervaren wordt. Omdat u oproept te zoeken naar een positieve benadering om ouders uit de auto en kinderen op de fiets te krijgen, verzoekt u ons om een aantal scholen in Maassluis te enthousiasmeren voor het project High Five.

Wij hebben navraag gedaan bij andere gemeenten over hun ervaringen met het project High Five. Met deze raadsinformatiebrief informeren we u over de resultaten daarvan en onze inzet op het stimuleren van het wandelen en fietsen naar school en het verbeteren van de veilige schoolroutes en -zones.

High Five

Met High Five sparen kinderen met een ‘tag’ digitale munten als zij lopend of fietsend naar school komen. Onderweg kunnen zij ‘high fiven’ met scan-handjes die langs de schoolroutes zijn aangebracht. De gespaarde munten kunnen leerlingen inwisselen voor gadgets of een uitje. Wij hebben ons verdiept in de methode High Five. De ervaringen vanuit verschillende Nederlandse overheden zijn wisselend:

Pluspunten:
 Leuk: kinderen geven aan dat ze het leuk vinden om met de tag op pad te gaan;
 Afname autogebruik: het bedrijf achter de methode spreekt over 30 tot 60%;
 Duurzaam: de methode is voor langere tijd inzetbaar.

Aandachtspunten:

• Kosten: door de werking met elektrische borden, poortjes en tags is de methode relatief duur.
  Navraag bij de provincie Gelderland leert dat het lijkt te gaan om €8.500 per jaar per locatie
  plus €5 per jaar per leerling. Al met 5 aangesloten basisscholen zou het gaan om een jaarlijkse extra kostenpost van €42.500 plus €1000 voor naar schatting 200 leerlingen. Er is mogelijk voor maximaal 50% subsidie vanuit de provincie beschikbaar.
• Verkeersveilige infrastructuur als randvoorwaarde: als schoolroutes niet veilig zijn of als onveilig worden ervaren, is het niet logisch om het gebruik hiervan te stimuleren.
  Gelet op het bovenstaande kiezen wij er niet voor om met High Five in zee te gaan. Wij delen het streven van het stimuleren van het fietsen en wandelen naar de scholen, maar willen daarbij primair inzetten op het wegnemen van de ervaren onveiligheid

Onze aanpak

De veiligheid van schoolroutes- en zones hangt in hoofdlijnen af van drie factoren: infrastructuur, gedrag en handhaving. Op die laatste 2 hebben wij slechts beperkte invloed. Gedrag is weliswaar bij te sturen via infrastructuur en campagnes, maar blijft in grote mate afhankelijk van de individuele verkeersdeelnemer. Handhaving zetten we daarbij ook regelmatig in, maar dat is helaas niet altijd mogelijk, vanwege de beperkte capaciteit van zowel de politie als onze eigen handhaving.

Wij richten ons daarom op de aanpak van de onveilig ervaren infrastructuur. Omdat niet alles tegelijk kan en waar mogelijk werk met werk gemaakt wordt, is de eerste stap het op orde brengen van onze schoolzones. We verkennen het komend schooljaar de huidige staat van onze infrastructuur rondom scholen en brengen in beeld wat nodig is om de schoolzones volgens richtlijnen in te richten. Ook gaan we aan de slag met de realisatie van één schoolzone, bij wijze van pilot. Omdat we verwachten dat het door u genoemde budget van verkeer niet toereikend is, komen we voor de zomer van 2025 met een voorstel.

We beschouwen hiermee de motie als afgedaan.
Hoogachtend,
burgemeester en wethouders