Dat alles duurder wordt weten we. Eerst was er alleen inflatie. Een prijsverhoging die, percentueel gezien, gebaseerd was op de (het woord zegt het al): inflatie. Daarna hadden we de krimpflatie. Producten die kleiner werden voor dezelfde prijs. Maar nu lijkt er steeds meer sprake te zijn van grijpflatie. Bedrijven die hun prijzen onnodig verhogen en waarbij alle verhoudingen zoek zijn.
Bedrijven zijn er goed in om de prijs flink te verhogen onder het mom van “extra toevoegingen”. Een goed voorbeeld daarvan is het oude Caiway, tegenwoordig Delta. Onlangs kreeg ik weer een mail dat mijn pakketprijs verhoogd zou worden maar, zo stond er in de mail, kreeg ik er wel van alles gratis bij. Extra zenders die worden toegevoegd. Zenders waar ik 0,0 interesse in heb en ook nooit zal kijken. Dingen die ik niet uit kan schakelen of van aan kan geven dat ik ze helemaal niet wil maar waar ik wel voor moet betalen. Een goede tijd om dus even rond te kijken bij de concurrentie. Maar de stijger van het jaar? Dat moet toch wel de RET zijn.
Jaarabonnement
Mijn dochter zit niet in Maassluis op school. Toen wij gingen kijken voor scholen verder weg heb ik daarin, uiteraard, de mogelijkheden van vervoer meegewogen in de keuze. Een jaarabonnement voor de Metro was in 2024, het jaar dat ze naar de brugklas ging, EUR 630,-. Een abonnement waarbij je 10 maanden betaalde en er 12 kreeg. Voor de jaren erop had ik inflatie ingecalculeerd. Daarbij heb ik zelfs rekening gehouden met verhogingen van 10% per jaar. Onder het mom van “beter te veel dan te weinig”. In 2025 was datzelfde abonnement EUR 650,- per jaar. Ruim binnen wat ik had verwacht dus. Voor dit jaar had ik weer eenzelfde verhoging verwacht maar hield ik alsnog rekening met meer. Je weet het immers maar nooit. En dat ik dit niet kon weten, dat is nog wel de understatement van het jaar.
OV
In juli kreeg ik te horen dat het jaarabonnement eruit ging. In paniek belde ik op naar de RET. Wat moest ik dan? Welk alternatief was er? De medewerker van de RET vertelde mij dat ik een regio maandabonnement af kon sluiten. Kosten? EUR 68,- per maand en uiteraard zonder de 2 maanden gratis. Met een beetje gepuzzel kon ik sommige vakanties wellicht buiten beschouwing laten waardoor de daadwerkelijke stijging mee zou vallen. Helaas plaatsen scholen hun studie-/ vakantiedagen pas heel laat online waardoor ik pas eind augustus kon gaan puzzelen. Ik kwam uit bij 9 maandabonnementen en 12 losse kaartjes. Goed voor EUR 685,92. Een hogere stijging maar, zoals al eerder gezegd, nog steeds binnen de marges waar ik rekening mee had gehouden. Op 31 augustus wilde ik het eerste abonnement afsluiten met ingangsdatum 2 september. Ik kwam alleen helaas niet verder dan een rood kruis. Dus dan maar weer de RET bellen.
Nieuw abonnement
En wat blijkt? Ook het regio maandabonnement ging eruit. 31 augustus was de laatste dag dat je die af kon sluiten. Als ik de ingangsdatum naar die dag zou verplaatsen moest het lukken. Maar van het antwoord op mijn vraag wat daarna, sloeg ik werkelijk stijl achterover.
De RET heeft namelijk nieuwe abonnementen. Dit keer met vastgestelde zones. Je kunt niet langer kiezen voor 2 of 3 zones, naargelang jij nodig hebt. Nee, de zones zijn al vastgesteld. Maar, zo vertelde de medewerker, de zones zijn wel een stuk groter geworden. Gevolg: Per jaar zou ik nu EUR 1.212, – kwijt zijn MAAR, mijn dochter kan dan wel helemaal naar Nootdorp! Mijn dochter is 13. Wat heeft zij in hemelsnaam in Nootdorp te zoeken. Ze moet van huis naar school en weer terug. Niets meer en niets minder. Het is alsof je een taxi van Maassluis naar Schiedam besteld maar wel moet betalen tot aan Nootdorp.
Puzzelprijs
Nu is dit abonnement ook per maand af te sluiten dus ik kan dezelfde puzzel gebruiken als met het regio abonnement. Dat dempt de prijs nog iets. Ik zou dan, alleen voor schooldagen, EUR 982,92 kwijt zijn. Mits de losse ritprijs niet meer stijgt tenminste. Dus afgerond zal het straks neerkomen op een kleine EUR 1.000, – per schooljaar. Maar als je, wat je krijgt en wat je betaalt, vergelijkt met 2024, dan ben ik dus van EUR 630,- naar EUR 1.212, – gegaan. Dat is bijna het dubbele! Dat is toch niet vooraf in te calculeren? Maar oh, wat willen we graag de mensen in het OV hebben! Ik noem dit met recht GRIJPFLATIE. Met als grootste nadeel dat ik hierbij dus niet naar de concurrent over kan stappen!
- De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
- Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
- Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van ’t Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
- Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.
© wikipedia
Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.
Reageren? … Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum] NB Uw reactie is pas zichtbaar nadat de moderator (controle t.o.v. algemeen fatsoen) deze heeft geakkordeerd.
voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 238 lezers Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
Ontdek meer van MAASSLUIS.NU
Houd u svp aan Onze omgangsvormen
Alle reacties worden vooraf gemodereerd. Degene zonder 'voornaam + achternaam' worden geweigerd.
1 Reactie
Beste Helga.
Je kan de extra zenders annuleren. Dat heb ik ook gedaan.