Hoeveel projecten leveren wel op tijd en binnen het budget?

MAASSLUIS | De werkers aan de verbinding tussen Rotterdam en Hoek van Holland troffen onlangs veel meer vervuiling en asbest in de bodem dan waarmee was rekening gehouden. Ook moeten meer oude kabels worden weggehaald. Kennelijk was dit vooraf niet goed in kaart te brengen. De RET zet noodgedwongen na de zomer meer spitsbussen in tussen Vlaardingen en Schiedam Centrum. Dit uitstel stem de burger in Maassluis niet gerust en niet vrolijk. Er is al grote scepsis over het door Rotterdam geproclameerde succes van de lijn. Het draagvlak dreigt nu nog kleiner te worden.

Deze tegenvallers zorgen ervoor dat de ombouw van de Hoekse Lijn tot metroverbinding veel langer gaat duren dan verwacht. Het project was door de RET met veel bravour aangekondigd als “in september 2017 klaar in een paar maanden tijd”.

Een andere aangevoerde reden wekt grote verbazing: er zijn problemen met de beveiligingssoftware. Wat is er zo uniek aan deze lijn dat de software niet op tijd beschikbaar is?  Reizigers tussen Rotterdam en Hoek van Holland zijn nu tot februari 2018 aangewezen op vervangend busvervoer.

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag is eindverantwoordelijk voor het project, en vreest ook nog eens dat de kosten binnen niet het budget blijven.

RET zegt: “Het streven is nu, dat vanaf februari 2018 metrolijn B verlengd wordt tot Hoek van Holland Haven.”

© Jelle Ravestein – Met alleen een spoorbrug op tijd klaar kom je niet ver.

 

 

Redactie

Redactie

Hoofdredactie van Maassluis.Nu | Verzorgt berichtgeving die niet onder een specifiek redactieteam valt

6 Reacties

  1. Aad Rieken
    6 juli 2017 at 10:18

    ”KORT EN BONDIG GEZEGD”

    Ze Houden Ons aan Het Hoekse Lijntje!

  2. Marcel Thomassen
    6 juli 2017 at 07:15

    STORMBESLUIT. ☔⚡🚧🚨🚩💨💧💦〰️

    Waar ik als commissielid Hoekse Lijn Maassluis (metrolijn B) met verdere ernstig vragen over in zit is het volgende:

    De ombouw Hoekse Lijn tot metrolijn B was gepland tussen 1 april & 1 september 2017, dit had een wettelijk reden (het Stormbesluit). Nu is kenbaar gemaakt dat de (af)bouw 5 maanden langer gaat duren, en dat men ook na 1 oktober 2017 vrolijk verder gaat (af)bouwen aan metrolijn B tot aan februari 2018. Dit mag helemaal niet wettelijk bezien volgens het Stormbesluit!

    Wat is ’t Nederlands wettelijk Stormbesluit? Het Stormbesluit houdt in dat men in het stormseizoen in Nederland (het stormseizoen loopt van 1 oktober tot 1 april het jaar daarop), niet naast een dijk mag bouwen danwel werkzaamheden mag verrichten.

    Dit is strikt verboden i.v.m. eventueel overstromingsgevaar of dijkbeschadiging. Daar is goedde reden toe, als onze dijkring zou doorbreken bij storm in Zuid-Holland en de boel overstroomt. Blijkt uit (geheim) regerings rapporten dat dit in Zuid-Holland (Z-H is de dichtbevolkste provincie van Nederland) minimaal 100.000 doden kost en de economische schade vele honderden miljarden € zou bedragen.

    De facto wettelijk bezien, zou de 5 extra maanden durende (af)bouw van metrolijn B niet na 1 oktober 2017 mogen doorgaan. Maar pas na 1 april 2018 mogen beginnen, en zou deze (af)bouw de facto weer gaan duren tot maar liefst 1 september 2018!

    De Hoekse Lijn (b)lijkt misschien wel een gebed zonder eind.

  3. Marcel Thomassen
    6 juli 2017 at 06:10

    🏪 🚞 🚇 🚉🚆🚍 🚊🚌 🚅🚄

    Op 1 april 2017 sloot de treinverbinding Hoekse Lijn en begon de ombouw (kosten 330 miljoen €). Eind mei constateerde ik al vertragingen bij de afbouw metrostation Mssl-centrum dat 2 weken achterliep, en heb ik dit als lid cie.Hoekse Lijn Mssl. aangekaart in de toenmalig vergadering plus de Mssl. gemeenteraad ingelicht. Men vertelde mij toentijds in mei 2017, dat er van forse vertraging geen sprake was. Alles zou goed komen. Don’t worry, be happy! Openbaar vervoer moet je doen.

    In begin juni j.l. kwam ik erachter dat de afbouw streefdatum van 1 september niet zou kunnen worden gehaald, maar alles zou begin oktober 2017 af zijn verzekerde men mij na m’n kritisch vragen. Ik dacht nog zitten ze mij nu te belazeren? Want ….

    In juni constateerde ik het volgende. Er waren politiek relatie-problemen tussen het management van de (af)bouw Hoekse Lijn en de toezichthoudende bestuurders van Stadsmetropool Rotterdam/Haaglanden (de verantwoordelijk wethouders). Deze bestuurders bleken door het management op het verkeerde been gezet m.b.t. de eind afbouw data en de stijgende kosten (of was het andersom en zijn de bestuurders hiervoor verantwoordelijk?).

    Wat ook meespeelde, was dat men om allerlei redenen (verkeerde planning, mis-management?) niet aan genoeg arbeiders kon komen, waardoor er nog veel meer vertraging kwam en de achterstand qua afbouw verder opliep. De bouw en de aanleg kosten bedroegen toen echter al wel 360 miljoen €, en dit zal nog verder fors oplopen. Ik verwittigde hierover weer de gemeenteraad (geen reactie).

    Kort hierop maakte de verantwoordelijk Maassluis CDA wethouder voor de Hoekse Lijn/metrolijn B “Cees Pleijsier” onverwacht kenbaar dat hij zou stoppen als verantwoordelijk wethouder per maart 2018 (verkiezingen) uit de politiek zou stappen. Vreemd?

    Heilaas moest ik de vergadering ‘commissie Hoekse Lijn Maassluis’ van 20 juni 2017 laten schietten omdat ik die dag in Brussel moest zijn voor overleg in het Europees Parlement. Maar iedereen wist van de problemen die ik eerder aankaartte, ook de wethouder “Cees Pleijsier”.

    Gisteren 5 juli, bekende men officieel, dat metrolijn B pas in februari 2018 af is (alles blijft totdan met de RET-bus gaan) en HvH -strand, bijna een jaar later. Dat zou komen door de vele leidingen en gevonden asbest.
    Dit lijkt mij allemaal sterk gelul. Gelul want iedere gemeente heeft ’n wettelijk verplicht asbest en leidingenregister wat men dan bij bouw of planning vooraf inziet als aannemer of architect.

    Beste lezers Maassluis.nu. Het gaat hier om heel veel publiek geld, de aanleg plus afbouwkosten zullen m.i. de 400 miljoen € ruim passeren. De bevolking wordt m.i. weer eens belazerd en de gehele Maassluis gemeenteraad stond er de gehele tijd bij …. en keek er naar.

    (Ze gaan de komende week allemaal met politiek-reces = vakantie, in de hoop dat de bui dan weer overwaait? Het is allemaal gepland)

  4. Jan
    6 juli 2017 at 00:08

    Was wel te verwachten. September klonk al heel ambitieus. Dat er nu argumenten verzonnen worden waaom het 2x zo lang moet duren is een beetje flauw. Je maakt het mij niet wijs dat software en meer kabels voor een 2x langere uitvoeringstijd zorgt. Er was al rekening gehouden met vervuiling, maar dat is dus meer.

    Ik vermoed dat “ze” het al lang geweten hebben dat september niet haalbaar zou zijn, maar nu zijn de kosten gemaakt, dus is een overschrijding maar te slikken. Van tevoren zeggen dat het zo lang zou duren én meer zou kosten zou zomaar betekent kunnen hebben dat het hele project niet door zou gaan.

    Een mooi voorbeeld van een project waarbij wilens en wetens de boel rooskleuriger is voorgespiegeld, met de kennis dat, als er eenmaal is geïnvesteerd, de portomonnee wel weer getrokken wordt bij “onverwachte tegenvallers”.

    • Marcel Thomassen
      6 juli 2017 at 06:18

      U heeft volslagen gelijk! 👊😎 👮

  5. bea scheurwater
    5 juli 2017 at 23:14

    kostenoverschrijding, what else