Column(373): Ik ben beroofd!

Niet beroofd in de zin van iemand heeft mij neergeslagen en mijn geld gestolen. Nee. Ook niet iemand die een mes tegen mijn keel heeft gezet en mij zo van mijn geld ontdeed. Nee. Er was zelfs geen enkele vorm van dreiging en ik heb zelfs vrijwillig mijn geld afgegeven. Toch voelt het alsof ik ben beroofd.

Ik ging namelijk tanken. Zelfs met mijn kleine Panda schrok ik mij de rambam. Nu was tanken al even niet grappig meer maar met prijzen boven de 2,20 euro de liter is het nu helemaal niet meer leuk. Nu snap ik waarom de prijzen gestegen zijn door wat er allemaal gaande is. Wat ik alleen niet kan begrijpen is, waarom de prijzen altijd direct stijgen wanneer de olieprijzen ook maar dreigen te stijgen, maar als de olieprijs daalt, dan duurt het altijd een eeuwigheid voordat de prijzen die koers volgen. Plotseling hebben we dan wel een grote voorraad die “duur is ingekocht”. Het lijkt me het meest voor de hand liggend om die voorraad aan te leggen wanneer de prijzen laag zijn. Echter blijkt dat nooit het geval te zijn.

Winst maken
Wat ik ook niet kan begrijpen is dat er plotseling politici zijn die moord en brand roepen terwijl ze met hun vinger gaan wijzen. Zo vertelde Jesse klaver op X: “De energieprijzen stijgen hard, terwijl het leven al duur is. Bedrijven als Shell verdienen er grof geld aan. Gewone mensen betalen.” Corrigeer me als ik ernaast zit hoor, maar volgens mij is de boosdoener in deze niet de Shell, maar de overheid. Die heffen namelijk accijns en BTW over de benzine. Dat is een percentage. Dus hoe hoger de prijs, hoe meer er bovenop komt. Nederland heft de meeste belasting van alle landen. Wanneer we het opbreken, dan zien we dat 42% van de kosten de productie betreft en dat er een marge van slechts 7% op zit. Die “grijpgrage” Shell verdient er dus niet zo heel veel aan. Dit in tegenstelling tot de Roverheid die 34% accijns en 17% BTW er bovenop gooit. Als zij nu eens de accijns en btw verlagen, dan betalen wij niet meer de hoofdprijs. En dat het kan bewijzen onze buurlanden. Zo is tanken in België, waar dezelfde Shell winst maakt, ruim een halve euro per liter minder. Misschien moeten die politici dus maar met dat vingertje naar zichzelf gaan wijzen. Zij hebben namelijk zelf de oplossing in handen.

Energietransitie
Uiteraard grijpen diezelfde politici nu de kans om de zogenaamde “energietransitie” er doorheen te drukken. Met zinnen als “We moeten zorgen dat we onafhankelijk worden” proberen ze hun eigen agenda er doorgeen te drukken. Terwijl de elektrische auto al tijden aan populariteit in aan het leveren is, wordt deze nu weer volop aangeprezen. In plaats van direct de accijns en btw te verlagen, iets wat de Nederlander direct merkt, komen er weer allerlei loze beloftes waar de gemiddelde Nederlander geen fluit mee opschiet. Uiteraard beloven ze wel “te gaan kijken” naar eventuele maatregelen. Maar iets in mij zegt dat dat nog wel even zal duren. We worden langzaamaan klaargestoomd om het gewoon te accepteren met artikelen als: 90% van de automobilisten heeft verlaging brandstofaccijns niet nodig. Volgens een recent rapport van TNO komen slechts 200.000 Nederlanders in de problemen en kan de rest makkelijk een benzineprijs van boven de 2,50 euro de liter betalen. Ik vraag me toch echt af wie ze in dit onderzoek mee hebben genomen. Mij is in ieder geval niets gevraagd.

In mijn optiek is autorijden straks echt alleen nog voor de rijken, voor zover dat het nu nog niet is. Misschien is dat overigens wel het geheim achter deze cijfers. De gemiddelde Nederlander kan het al even niet meer betalen. En zonder auto voor de deur, hoeven ze dus ook niet die belachelijke prijzen bij de pomp af te tikken!

Columnisten schrijven eigen visie op persoonlijke titel.

Klik voor de definitie van een column

  Een column is géén nieuwsartikel. Wat is het wel? Onderstaande maakt duidelijk dat je een column moet begrijpen door niet alleen de woorden tot je te nemen, maar door te bedenken welke  boodschap de columnist – mogelijk tussen de regels door –  aan de lezers geeft. Begrijp je de boodschap? Zie je wat de schrijver bedoelt? Daar kan ieder individu wat van vinden. Als het een eigen pijnplek is, kan de lezer de aanvechting hebben om helemaal erin mee te gaan of er volledig tegenin te gaan. Het is goed dat je als lezer weet wat (de waarde en betekenis van) een column is.

• De aard van de journalistieke vorm van columns is dat deze informatief, leerzaam. onderhoudend maar ook kritisch, humoristisch (parodie, ironisch, sarcastisch, satirisch) en prikkelend kunnen zijn binnen een maatschappelijke context.
• Waar de columnist dat zelf nodig acht, kunnen links in de tekst staan die naar achtergrondinformatie doorverwijzen
• Wat voor de één een leuke of rake column is, is voor een ander onzin, een belediging of niet acceptabel. Youp van ’t Hek die met alles en iedereen de vloer aanveegt in zijn columns in het NRC wordt niet door iedereen gewaardeerd. Hetzelfde geldt voor Theo Holman in Het Parool en diverse andere columnisten.
• Aan columnisten wordt door de Nederlandse rechter een grote mate van vrijheid toegekend in hun columns. Deze vrijheid kan zich ook uitstrekken tot teksten die, als ze buiten een column geschreven zouden zijn, als kwetsend of beledigend gekenmerkt worden.

Zie ook bijgaande definitie van wikipedia:  

© wikipedia

Reageren? … Blader naar beneden plaats jouw reactie direct onder artikel [binnen 30 dagen na publicatiedatum] NB Uw reactie is pas zichtbaar nadat de moderator (controle t.o.v. algemeen fatsoen) deze heeft geakkordeerd.

◄ klik voor Publicatieschema columnisten

voorliggende column is tot nu toe gelezen door: 340 lezers

---

---

Ontdek meer van MAASSLUIS.NU

Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.

Typ je e-mail...

Abonneren